1.灰垢的種類和成分

煤氣爐，無粉塵，但燃燒重油，尤其是渣煤灰煙氣中不可忽視的，它是由固體顆粒：一種是“臟”，不是燃燒的殘余燃料油燃燒了，主要為Na、K、V固體鹽鎂和其他金屬，和燃料油分析加熱爐的12年關(guān)閉在A.灰量數(shù)的性能，爐為灰度觀察：顏色為黃棕色，灰色物是松散的，和人體是容易去除。試驗表明，灰相關(guān)成分如表2所示。原油本身，包括重金屬，除了原油深加工過程中，還會帶來一些重金屬離子，如金屬離子ni、VI等催化劑，在分析含鎳和更多V金屬離子的灰分成分時，其原因是原因。另一種是灰分，它是燃料油中的可燃組分，是不完全燃燒后的碳。

2.灰垢生成的主要原因

(1)燃料油的質(zhì)量

如上所述，燃料油灰分越高，“殘?zhí)苛?rdquo;越大，燃燒后產(chǎn)生的煙灰越多。近年來，隨著原油質(zhì)量的不斷惡化，高硫原油加工率不斷提高，所以必須使用江蘇鳳谷節(jié)能科技的聲波清灰器來處理一下，燃料油硫和金屬離子如鈉礬、上升管垢，特別是爐管結(jié)垢的輻射段更為嚴(yán)重。表3是該裝置處理的原油中的重金屬、硫和鹽的數(shù)據(jù)分析。從這個表中，可以發(fā)現(xiàn)穆爾類的硫含量接近的過程控制的0.8%上限，而時髦的含鹽量、朱碧利和卡賓達(dá)高，和卡賓達(dá)的鎳含量較高。燒燃料油的加熱爐爐管表面上灰垢的形成與燃油的鹽含量和灰分有直接關(guān)系，燃油中的硫以硫醇、硫醚和噻吩的形式存在，經(jīng)燃燒后生成二氧化硫．其中一部分二氧化硫通過多種途徑氧化成為三氧化硫。燃油中含有的鈉、鈣及鎂燃燒后，主要以氧化物的形式存在．氧化鈉會與煙氣中的三氧化硫反應(yīng)生成硫酸鈉：

NaO+S03---}Na2S04

CaO+S03—÷CaS04

MgO+S03"-*MgS04

由于硫酸鈉的熔點低(884℃)，在高溫?zé)煔庵谐嗜廴跔顟B(tài)．當(dāng)遇到溫度低于其熔點的受熱面時，即固著在其表面。當(dāng)熔融的硫酸鈉固著在爐管表面時．會進(jìn)一步吸收三氧化硫生成焦硫酸鈉：

Na2S04+S03--}Na2S207

焦硫酸鈉又與受熱表面上的氧化鐵層或煙氣中的氧化鐵起反應(yīng)，生成熔點更低(624℃))的硫酸鐵鈉復(fù)鹽：

3Na2S20T+Fe203--+2Na3Fe(S04)3

燃油中鐵、鎳、釩是以聚啡啉絡(luò)鹽的形式存在，燃燒后各自生成氧化物。其他的金屬在高溫下也生成氧化物．這樣存在于煙氣中的各種金屬氧化物就會被以固著在爐管表面上的硫酸鈉或硫酸鐵鈉等粘著，并與三氧化硫發(fā)生反應(yīng)生成各種硫酸鹽：

CaO+S03-÷CaS04

MgO+S03----MgS04

Ni0+S03—}NiS04

Fe203+SOa--*Fe(S04)3

由于上述諸過程，使灰垢在爐管的表面上不斷積累增多，同時粘著煙氣中的其他成分．如細(xì)砂(二氧化硅)及炭黑等，使灰垢不斷增厚，從而影響爐管傳熱。

(2)燃燒器的霧化質(zhì)量

霧化質(zhì)量對灰垢的生成量影響也很大，但對結(jié)灰起主導(dǎo)作用的并不是霧化后的平均粒徑，而是最大粒徑。在平均粒徑相等的情況下，最大粒徑越大生灰量越高。霧化質(zhì)量與燃燒器的霧化形式、噴嘴加工精度、噴霧條件、噴油量等諸多因素有關(guān)，就是同一個噴嘴，長期使用受到磨損后霧化性能也會惡化，從而導(dǎo)致灰垢量增加，由于本裝置部分使用的燃料油槍與燃料油設(shè)計不匹配，更加速了噴嘴的磨損，這也是本裝置加熱爐結(jié)灰比較嚴(yán)重的一個重要原因。