Adams是應(yīng)用較為廣泛的機(jī)械系統(tǒng)仿真軟件，可以通過該軟件直觀地對操作機(jī)模型進(jìn)行運(yùn)動學(xué)分析使其輸出位移、速度、加速度曲線;也可進(jìn)行靜力學(xué)及動力學(xué)分析，并輸出其反作用力曲線。

采用ParaSolid形式將圖3一7所示的操作機(jī)裝配模型進(jìn)行保存，并導(dǎo)入到Adams中。然后給模型添加約束，其中操作機(jī)底座與ground固定，在液壓缸的移動副上添加驅(qū)動Motion。然后施加載荷，在末端夾鉗質(zhì)心位置添加作用力和力矩，形成操作機(jī)虛擬樣機(jī)的模型，進(jìn)行仿真。在此軟件界面中選擇Geometry and Material Type選項(xiàng)，選取操作機(jī)構(gòu)件的材料，ADAMS/View自動得到該材料的密度并得出相應(yīng)的質(zhì)量和慣性矩等。通過測量，可以得到各個液壓缸在運(yùn)動到不同位置狀態(tài)下的驅(qū)動力的變化曲線，測量時(shí)沿相對坐標(biāo)，其方向是對應(yīng)活塞桿軸線中心方向。

要實(shí)現(xiàn)操作機(jī)夾鉗質(zhì)心按設(shè)定的運(yùn)動工作，但卻無法用已知的函數(shù)來表達(dá)鍛造操作機(jī)液壓驅(qū)動缸的運(yùn)動情況，則需獲得驅(qū)動缸運(yùn)動的變化規(guī)律，步驟如下:

①給定末端的受力和驅(qū)動motion，測出各個液壓缸的伸縮長度變化曲線，測量中是沿相對坐標(biāo)，其方向是對應(yīng)活塞桿軸線中心方向。

②將各個液壓缸的伸縮長度變化曲線創(chuàng)建在ADAMS/PostProcessor的視窗中，在ADAMS/PostProcessor窗口選擇View/Toolbars/Curve Edit Toolba:顯示出曲線編輯工具欄，在曲線編輯工具欄中單擊樣條曲線工具(Create a spline date element from acurve)，在Spline Name中輸入樣條的名稱，生出不同名稱的樣條曲線。

③冊1去給定的末端受力和驅(qū)動，對各個液壓缸添加驅(qū)動，在Joint Motion對話框中單擊Function Builder工具按鈕，彈出Function Builde:對話框，在下拉列表中選擇Spline，雙擊Cubic Fitting Method選項(xiàng)，在文本框中輸入CUB SPL ( time ,  0 ,SPLINE Force, 0，將 SPLINE Force修改成對應(yīng)樣條的名稱，單擊OK按鈕即完成各個液壓缸的設(shè)置。

④可以通過測量末端質(zhì)心的運(yùn)動和受力驗(yàn)證其正確性，測量提升液壓缸、緩沖液壓缸和俯仰液壓缸的驅(qū)動力變化曲線，得出動態(tài)特性下每個液壓缸的驅(qū)動力變化曲線。

各個液壓缸的驅(qū)動力在加速和減速過程中有略微的變化，但各個液壓缸的數(shù)值范圍與靜力學(xué)的理論結(jié)果是基本相符的，驗(yàn)證了靜力學(xué)分析及計(jì)算的正確性。

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