在鋰電池中，銅箔既是負極活性物質(zhì)的載體，又是負極電子流的收集與傳輸體，其重要性不言而喻。為了保證動力電池的性能，對電池銅箔的抗拉強度、延伸性、致密性、表面粗糙度、厚度均勻性均有較高的要求。要求高，產(chǎn)能就受到了限制。諾德投資股份有限公司副總裁陳郁弼說：“新能源汽車的快速發(fā)展，使得鋰電池銅箔的需求量急劇增加，銅箔產(chǎn)能出現(xiàn)了較大缺口。”

據(jù)預(yù)測，2018 年鋰電池銅箔的供應(yīng)量為14.6 萬噸，需求量為16.1 萬噸，缺口進一步擴大，2019年之后，供應(yīng)失衡會緩解，但今年仍有2%~3%的缺口。另外，銅價的上漲加上動力電池對銅箔需求的增加，導(dǎo)致銅箔價格已有較大幅度上漲。

與銅箔材料的供不應(yīng)求相反，鋰電池的另一原材料隔膜卻出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn)象。在鋰電池中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一，對其要求也很高，既要耐有機溶劑腐蝕，又要保持通透性讓離子順暢穿越，還要抵御電化學(xué)產(chǎn)生的高溫。不過，隔膜產(chǎn)能并沒因此受限，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，全球電池隔膜生產(chǎn)線正在快速擴張，目前已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的局面。

據(jù)悉，2017 年3 月，我國10 多家企業(yè)擬新增隔膜生產(chǎn)線40 多條，產(chǎn)能超過10 億平方米。3 月以來還有不少新加入的建設(shè)者，如深圳星源材質(zhì)將建設(shè)6 條生產(chǎn)線，產(chǎn)能為3 億平方米；上海恩捷將投資55 億元生產(chǎn)電池隔膜；湖南中鋰2017 年底16 條生產(chǎn)線投產(chǎn)，2018 年6月前生產(chǎn)線達到20 條，產(chǎn)能超過20 億平方米；北大先行將投資20 條生產(chǎn)線，產(chǎn)能超過10 億平方米；湖北江升將投資4 條生產(chǎn)線，產(chǎn)能超過2 億平方米。“截止到2017 年10 月底，全國已經(jīng)公開的新增投資生產(chǎn)線超過120 條。”孫冬泉說。

孫冬泉預(yù)測：“2018 年估計還有20家企業(yè)有意向進入鋰電池隔膜行業(yè)，屆時全國鋰電池隔膜產(chǎn)能將達到80 億平方米。2018 年鋰電池隔膜行業(yè)可能出現(xiàn)全面虧損。”

孫冬泉說：“補貼提前退坡傳聞促使不少隔膜生產(chǎn)企業(yè)重新調(diào)整生產(chǎn)工藝。其中，干法工藝被越來越多的企業(yè)所重視。”

隔膜行業(yè)面臨的問題已經(jīng)引起中國塑協(xié)電池隔膜專委會的高度重視，孫冬泉說：“從今年5月開始，專委會不斷發(fā)出警示，已有10 多家企業(yè)放棄了投資鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)，還有不少原本有意進入隔膜生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)，在我們的規(guī)勸下也逐漸趨于理性。鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)今后需要在提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，降低成本、控制風(fēng)險，而不是產(chǎn)能擴張。”

有專家表示，雖然新能源汽車是產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，但并不是每個細分領(lǐng)域都是藍海，企業(yè)需要認清產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢。